УСТАНОВКА ЗАМКА КАПОТА, КПП, МЕХАНИЧЕСКИЙ БЛОКИРАТОР РУЛЯ.
ЗАМОК на КПП CONSTRUCTOR, MUL-T-LOCK ЗАМОК КПП

    Блокиратор руля является, пожалуй, одним из самых эффективных противоугонных автомобильных средств. Не зря многие страховые компании настоятельно рекомендуют для защиты от угона из группы устройств "механические блокираторы" устанавливать именно блокиратор руля.
Во многом это связано с неудобствами и большими временными затратами при демонтаже блокиратора руля. Специальные болты крепежа, которые надо высверливать, находятся в очень неудобном месте в муфте, фиксирующей рулевой вал в его нижней части возле педального узла автомобиля.
    Блокиратор руля предназначен для предотвращения поворота рулевого вала автомобиля в закрытом состоянии. Блокиратор руля индивидуален для каждой модели автомобиля, учитывает форму пластиковых интерьерных конструкций, закрывающих рулевой вал из салона.
Конструктивно блокиратор руля состоит из муфты, жестко закрепленной на рулевом валу, и твердосплавного штыря с запорным устройством, содержащим для управления высокосекретную личинку, управляемую ключом. Еще одна неприятность для угонщиков - это специальные болты муфты блокиратора руля, головки которого установщик "срывает", удостоверившись в работоспособности замка.

    Блокиратор руля с высокой степенью надежности противостоит демонтажу, с использованием специнструмента, благодаря изготовлению его деталей из высокопрочных легированных видов стали.
В зависимости от модели автомобиля предлагаем установить блокиратор руля Mul-t-lock или Dragon.

    
Mui-t-Lock       Dragon       Гарант           Sentry

    Механические замки служат для блокировки переключения передач механичекой КПП из положения "R" ("задний ход") или передвижения селектора АКПП из положения "Р" (паркинг). Для внедорожников и полноприводных автомобилей полноценная защита от угона осуществляется установкой дополнительного замка на раздаточную КПП.
    Особенностью блокираторов является адаптация под каждую модель автомобиля и КПП с использованием штатных монтажных отверстии для "срывного" крепежа.
При установке замков КПП используются дополнительные защитные элементы (пластина, кольцо и т.д.) для ограничения доступа к тросам или тягам управления переключением передач.
    Замки КПП делятся на штыревые, в которых для разблокирования необходимо извлечь металлический штырь (стержень), и бесштыревые.
Последний вид замков приобрел наибольшую популярность из-за удобства использования. Разблокирование и запирание бесштыревого замка КПП происходит поворотом ключа, который управляет передвижением штыря, обычно расположенного в изогнутой металлической трубе. Таким образом, блокирующим элементом конструкции в бесштыревых замках является тот же металлический штырь (или ригель).

    Многолетний опыт работы позволяет рекомендовать установку замка КПП, который в комплексе с автосигнализацией, существенно повышает степень защиты автомобиля.
Предлагаем профессиональную установку блокираторов КПП (АКПП) следующих производителей:

Блокиратор КПП (АКПП) Dragon

Блокиратор КПП (АКПП) Mult-t-Lock

Блокиратор КПП (АКПП) Constructor

    Блокиратор капота способен преподнести неожиданный сюрприз для несанкционированного доступа в подкапотное пространство автомобиля к элементам противоугонной системы, к штатным электронным блокам и электрическим цепям, непосредственно задействованным при запуске двигателя.
    Блокираторы капота делятся на механические и электромеханические. Первая категория замков имеет тросовую конструкцию и блокируют штатный механизм отпирания капота или устанавливаются в разрыв штатного троса, что наиболее предпочтительно. Запираются механические замки нажатием на личинку, установленную в салоне, а открываются ключом.
Электромеханические замки работают по командам, получаемых с дополнительных электронных противоугонных устройств без использования ключа и личинки. Их минус конструкции кроется в наличии страховочного троса, для которого не так просто найти потайное место в салоне автомобиля.
    Высокая степень защиты обеспечивается установкой под капотом дополнительных проводных или беспроводных блокировочных реле, управляемых автосигнализацией или иммобилайзером. В этом случае электронное устройство препятствует запуску или работе двигателя, а замок капота, в свою очередь, затрудняет демонтаж блокировок.

    Для клиентов, решивших установить два и более замка (например КПП и рулевого вала), существует возможность использования одной личинки на всех блокираторах.

    Предлагаем обратить внимание на один из популярных замков на капот:

   РЕКОМЕНДУЕМ !
Sentry